Le Palais de Flore, érigé par l'architecte Clément Laval en 1930, se distingue par sa stature imposante, culminant à 40 mètres de hauteur.
Lyon se transforme : la piétonnisation du centre prend la forme d’une ZTL Presqu’île, réduisant le trafic et favorisant les mobilités douces.
Depuis plusieurs années, Lyon s’engage dans une transformation en profondeur de son centre-ville pour le rendre plus agréable aux piétons, cyclistes et usagers des transports en commun. On parle souvent de « piétonnisation de Lyon », mais le projet mis en place par la Ville et la Métropole prend aujourd’hui une forme particulière : la Zone à Trafic Limité (ZTL) Presqu’île.
Piétonnisation ou ZTL : quelle différence ?
La piétonnisation désigne la fermeture complète de certaines rues à la circulation automobile, laissant la place uniquement aux piétons et, dans certains cas, aux cyclistes.
La ZTL, elle, est plus souple : elle limite l’accès à certaines catégories de véhicules (riverains, livraisons, transports en commun, véhicules de secours) et régule la circulation aux horaires définis.
Autrement dit, la ZTL n’interdit pas totalement les voitures dans la Presqu’île de Lyon, mais elle réduit fortement le trafic motorisé pour améliorer la qualité de vie.
Pourquoi mettre en place la ZTL Presqu’île ?
La Ville de Lyon a plusieurs objectifs :
- Améliorer la qualité de l’air en réduisant la pollution.
- Renforcer la sécurité des piétons et cyclistes.
- Réduire les nuisances sonores en limitant le trafic.
Rendre l’espace public plus convivial grâce à des rues plus calmes.
Ces motivations s’inscrivent dans la continuité d’autres projets urbains, comme les zones 30 km/h, l’élargissement des trottoirs et la végétalisation.
Le périmètre de la ZTL Presqu’île
La ZTL concerne le cœur historique de Lyon, notamment autour de la rue de la République, Bellecour, Terreaux et les petites rues commerçantes avoisinantes.
L’accès y sera contrôlé, avec des bornes automatiques et des autorisations spécifiques pour les véhicules autorisés.
Ce que cela change pour les habitants et les visiteurs
- Pour les habitants : accès garanti mais nécessitant une autorisation ou un badge.
- Pour les commerçants : livraisons possibles sur des créneaux définis.
- Pour les visiteurs : meilleure expérience piétonne, moins de bruit, plus de sécurité.
Les déplacements à vélo, à pied ou en transports en commun seront facilités, et la circulation automobile sera orientée vers des itinéraires périphériques.
Une étape vers plus de piétonnisation à Lyon ?
Même si la ZTL n’est pas une piétonnisation totale, elle prépare le terrain :
- Les rues les plus fréquentées par les piétons pourraient, à terme, devenir entièrement piétonnes.
- La limitation du trafic pourrait s’étendre à d’autres quartiers.
- Les aménagements urbains (mobilier, espaces verts) favoriseront la marche et le vélo.
En résumé
La piétonnisation de Lyon prend aujourd’hui la forme d’une Zone à Trafic Limité sur la Presqu’île. Ce compromis entre accessibilité et apaisement urbain permet de transformer le cœur de ville sans bloquer totalement la circulation.
Pour les habitants comme pour les visiteurs, c’est la promesse d’un centre-ville plus agréable, respirable et sûr.
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Le Palais de Flore, érigé par l'architecte Clément Laval en 1930, se distingue par sa stature imposante, culminant à 40 mètres de hauteur.
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